Après avoir fait quelques sorties avec une nouvelle roue avant pour me rendre au travail, je vais me permettre quelques commentaires subjectifs. Globalement, je suis très heureux de cet achat, et il semble que l'une des différences majeures avec la roue qui a été remplacée soit la performance aérodynamique. Cette roue ne compte que vingt-quatre rayons, tandis que l'autre roue en comptait trente-deux. J'ai eu l'occasion de rouler en conditions de vents assez forts ces derniers jours, et il semble que cette roue crée moins de résistance.

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J'ai récemment fait l'acquisition d'une nouvelle roue avant pour le vélo que j'utilise pour mes activités de navettage. Mon choix s'est penché sur la roue Mavic Crossland, qui je crois offre un rapport qualité prix imbattable. Des roulement à billes scellés, une jante pouvant accommoder les pneus traditionnels ainsi que les pneus sans tubes, et pourvue d'une bande de freinage. Le moyeu accepte les freins à disques. La roue est assez lourde (970 g), mais elle se vend à bas prix ($100.00 US) et semble être construite pour durer. En fait, en la comparant aux produits Shimano, il n'y a pas de comparaison. Chez Shimano, dans la gamme vélo de montagne, il n'existe pas de roues avec roulements scellés. Pour sauver un peu de poids, il faudra payer beaucoup. L'ensemble de roues Shimano XTR (783 g, roue avant) se vend pour la modique somme de $850.00 US. Le modèle XT (820 g, roue avant) se vend quand même pour la somme de $575.00 US. Moi, je n'ai acheté que la roue avant, mais pour rendre la comparaison plus équitable, l'ensemble de roues Mavic Crossland est vendue à un prix de $250.00 US.

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Le deuxième premier choix était le modèle V100 de Vetta disponible en plusieurs configurations. Il y en a une décrite sur le site web de Vetta qui incorpore un moniteur cardiaque ainsi que la fonction cadence. Pour assez longtemps, c’est celui que je voulais acheter, malheureusement, je n’ai pu le trouver à nulle part. Il était possible de commander différentes configurations du modèle V100, mais jamais celle avec moniteur cardiaque et cadence.

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17 septembre 05,
Après quelques randonnées à vélo avec le nouveau Polar 200cad installé, je dois dire que je suis totalement satisfait de cette unité. En fait, je suis heureux d’avoir attendu pour que ce modèle devienne disponible. En le comparant avec le vieux cyclomètre que j’utilisais, et qui est toujours monté sur le vélo, je peux faire les observations suivantes :

Fonction HR : Réponse est beaucoup plus rapide que sur le vieux cyclomètre. Le signal semble aussi beaucoup plus robuste. Avec l’ancien, il y a certains endroits ou je perdais le signal, surtout près de lignes électriques, ce qui n’est pas encore arrivé avec le nouveau modèle, bien que j’ai passé à certains de ces endroits. En plus d’enregistre le temps passé dans chacune de trois zones, le cyclomètre enregistre la moyenne pour un exercice donné ainsi que le rythme cardiaque maximum atteint.

Fonction cadence : Fonctionne bien, sauf peut-être un petit délai pour acquérir le signal à certaines occasions. Ce qui est intéressant est que le cyclomètre affiche la cadence instantanée mais aussi donne une mesure de la cadence moyenne et de la cadence maximum atteinte lors d’une sortie.

Fonction cyclomètre : Toutes les fonctions et paramètres habituels sont disponibles. J’ai noté une différence dans le temps de réponse pour afficher la vitesse. Mon vieux cyclomètre indique une augmentation de la vitesse beaucoup plus rapidement que le nouveau Polar. J’ai même vu une différence de vitesse indiquée de plus de 4 km/hr en accélération. En mode de vitesse constante, les deux cyclomètres avaient des lectures équivalentes.

Extras : Estimé des calories dépensées, Polar coach, que je n’ai toujours pas essayé, ce sera pour une prochaine mise à jour.

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Ce modèle offert par Cateye serait mon deuxième choix. Il n'offre cependant pas la fonction cadence, ce qui signifie l'installation d'un autre gadget. Lui aussi est sans fil.

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Un bon achat selon moi est le nouveau modèle offert par Polar, le CS200cad. C'est un Polar, et dans le même boîtier, les fonctions vélo, moniteur cardiaque, et la fonction cadence sont tous incluses. Le seul point négatif selon moi est que tout ça est sans fil. Ce n'est pas nécessaire selon moi, mais il semble que ce soit la mode. Ce serait le modèle que j'achèterais.

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En plein milieu de l'été, mais un bon moment pour commencer à planifier les projets d'hiver. J'avais déjà mentionné que j'avais trouvé un moyeu de roue arrière de bonne qualité pour un bon prix sur EBay. Je crois que ce serait intéressant de construire une roue autour de ce moyeu. Je crois qu'en employant une jante de Rolf Prima (élan aero), si je peux en trouver une, et des rayons profilés, ça pourrait faire une très belle roue. Si je peux trouver des rayons Sapim CX-Ray, ce serait mon premier choix, sinon, je choisirai les DT Swiss Aerolite.

Je me suis mis à penser à ça quand j'ai réalisé que je devrai probablement faire des changements sur le pédalier du vélo que j'utilise pour cette tâche. Quand je devrai remplacer mon grand plateau, je ne pourrai pas installer la même dimension que ce que j'ai maintenant. Je devrai aller à un peu plus petit, donc, je pensais peut-être acheter un nouveau pédalier, ce qui m’amena à penser à acheter un nouveau vélo.

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Après quelques années, un ajustement mineur en bougeant les cales de souliers de route vers l'arrière. La sensation d'être sur le bout des orteils est disparue. C'est peut-être une bonne chose de rouler sur plusieurs vélos, ça aide à confirmer la position la plus confortable sur le vélo.

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Il y a aussi de la casse en dehors des activités de navettage. J'ai du remplacer le levier d'activation du dérailleur avant sur mon vélo de route. Un bon exercice de patience, voir le dessin.

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Ayant trouvé un cadre intéressant sur EBay, j'ai commencé à construire un nouveau vélo, qui je crois sera idéal pour se rendre au bureau et peut-être ajouter des détours au parcours. Les derniers détails sur les progrès de ce projet sont ici.

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Je viens d'acheter un moyeu pour une roue arrière sur EBay. La raison principale, c'est que ça me donne des pièces de rechange à bas prix pour mon vélo de route. Ce n'est pas le modèle exact pour ma roue, mais il est équipé de pièces pour des pignons Campagnolo, ce que je peux utiliser, et qui est impossible à trouver dans les boutiques de vélo locales. En fait, je vois quelques fonctions possibles pour ce moyeu :

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